Taxi 日記，是一種職業體驗，讓外國旅客可以陪著台灣的計程車司機（以下簡稱運將）工作，一同穿梭大街小巷，找尋台灣想要坐計程車的客人（以下簡稱台客）。
當有台客需要計程車時，運將就會停靠過去，跟台客解釋這一項活動，如果台客願意上車，那麼台客的車資就可以獲得優惠，接著運將就會送台客到目的地，在路程上外國旅客可以跟台客一起聊天。當沒有台客需要車的時候，運將就帶著外國旅客在台北的景點中拍拍照，吃吃巷仔內的美食。
此體驗行程的目的，是希望以現有可行又有神祕感的方式，創造三贏。對外國遊客來說，參加 Taxi 日記改變了旅行的 WHO，也就是「人」。首先，對於外國旅客來說導遊就是運將以及台客，這位運將以及台客都是在進行他本來就在做的事，而外國旅客透過伴隨在運將身旁，體驗旅程中的新事物；沒有乘客時，外國遊客和運將也可驅車前往觀光景點。而途中更有可能遇見形形色色的「路人」，淺聊、深談、亦或是只有打招呼皆有可能，但外國旅客能直接接觸到當地的人情風貌。
對運將來說，加入 Taxi 日記行程，除了平常的載客收入外，還可以多一筆外國旅客的參加收入。運將在沒有客人時也能和外國旅客聊天，排遣無聊的同時，也能更了解國際旅客的想法與觀點，能進一步拓展運將自身的見聞。而對台客而言，除了在車費上有所優惠外，也能因為外國旅客的加入而有不同的乘車體驗。有一次我們辦這一個活動的時候，就有一位台客要從台北到林口，一路上跟外國旅客聊得超興奮的，就把外國旅客帶回家裡吃飯，可以想像到，在外國旅客與台客的人生中，總是會記起這一次難得的奇遇。
會有這個旅遊的構思，是因為在研究行程的時候無意間發現其他國家的計程車資訊。例如英國倫敦，當地的計程車執照是全世界審核最為嚴苛的計程車執照，申請者不但必須接受嚴謹的犯罪紀錄及醫療審核，還需要完成當地知識 （The Knowledge） 的培訓。
培訓完後申請者必須完成紙本考試及一對一面試，面試時面試官會給予受試者旅程的起點與終點，受試者必須即時規劃出兩點間最短的路徑，整個培訓試驗的流程平均需要花上近三年的時間準備。所以毫不意外的，在倫敦能拿到計程車執照的計程車司機，就算不是十八般武藝樣樣精通，但肯定對於路線、景點，甚至交通高低峰等資訊瞭若指掌。
台灣老牌的運將往往也都是很好的「在地導遊」，他們不但知道大街小巷中的超值美味小吃，甚至還會有隱藏私房景點，知道在哪一個地方照相可以取得最佳的角度，而這些都是一般台灣人不會知道的。除了這些資訊之外，運將也能將自己的故事分享給國外旅客，讓外國旅客在旅遊之餘，也能以運將作為一個切面，來了解台灣的文化與生活。
值得一提的是，當時我們在開始規畫這個行程的當下，正逢台北市計程車客運商業同業公會集體上街包圍交通部抗議優步 （Uber） 服務進駐台灣的時機。優步公司是來自美國舊金山的交通網路公司 （Transportation Network Company，TNC）。優步主要是透過行動應用程式 （也就是 App） 來連結乘客與司機，提供租車與即時共乘 （Real-time Ridesharing） 等服務，目前這間新創公司已在全球數十個城市提供服務。優步為台灣運輸系統所帶來的「破壞式創新」在各個層面都有爭論，有些人爭論其在法律上的合法性、也有人擔憂這種不受監管的新興商務模式能不能真正保障消費者，而支持者也大力讚揚此服務，認為不但其提供的車輛較為高檔，駕駛在服務上也有出色的服務意識。
當時我們可以明顯感覺到運將們覺得自己的生存空間受到壓迫，身為新創事業的創業者，很了解在新服務進入市場時，會如何撼動現有市場，然而在優步的例子中，受到影響的運將們多是為了生計而進入這個市場的，受到政策法規與現有市場的限制，他們一直以來其實也沒有創新或變通的空間，所以面對這種「破壞式創新」，運將們大多只能被動地承受這種波動。
有感於這樣的情勢，我們便開始推動「Taxi 日記」的服務，期望這種能創造三贏的商業模式，能為無法購買價錢高昂車種的運將們提供另一條可能出路。在推動服務後不到兩個月，「Taxi 日記」便受到 CNN 的報導，之後許多國際媒體也紛紛報導這種創新的商業模式，能接受國際媒體的報導自然很令人開心，但最令我們有成就感的，還是找出了同時能讓運將、國外旅客及台客都能滿意的商業模式。
若你對這主題有興趣，想要看完整的CNN報導，你可以搜尋”taipei taxi driver CNN”，或是透過以下網址連結。
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